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　　堵

　　“肖肖看堵点”

　　地点：

　　汉口航空路立交

　　上周，我九游娱乐入口们集中关注了人流、车流量较为密集的医院、商圈进出口附近道路行车情况。今天我九游娱乐登录们来关注汉口的航空路立交桥。它修建于上世纪90年代初，20多年来，航空路立交桥在中心城区发挥着重要的交通枢纽作用。开车的人以前都习惯称它为“航空路二层环岛”。它的拥堵如何治理？跟随FM927楚天交通广播的记者肖肖的脚步，Let’s go!九游娱乐app

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　　“大家好，我是927记者肖肖。现在是早上9点，在航空路一层转盘可以看到，一层转盘4个方向的车流量都非常大，尤其是解放大道往宝丰路方向，而抬头可以看到二层转盘上的车辆已经滞留一段时间没有动弹了。”

　　硚口区交通大队航空路警长陈小标说，目前航空路立交一层的交通压力最大，他们只能加派警力：“航空路立交一层流量是均匀的，二层早晚高峰和平峰区别就非常大。”

　　记者看到，立交桥2层岗亭有2名交警、一层转盘解放大道往同济医院方向有6名警力正在疏导、指挥交通。但就是这样，三层转盘都出现滞留。车主姚先生介绍，航空路立交一层信号灯这里，总是有司机不自觉抢行造成积压：“就是这个十字路口磨盘。红灯过去了，望着后面的车子都堵住了。都以为是绿灯，但实际上这个绿灯堵着没有走。应该看着前面拥堵即使是绿灯也不能往前开了。”

　　记者在硚口区交通大队指挥大屏看到，航空路立交一层、二层车流量大，三层相对较好。而从结构来看，一层是环线、二层是十字交叉路口，三层立交只是一条东西方向的直行线。

　　武汉市硚口区交通大队秩序科副科长王伟：航空路立交是汉阳、武昌和汉口连接的重要交通节点，航空路立交往西是同济医院、往东是协和医院，加上商圈、酒店集中，车流量自然就大，面对航空路立交的拥堵，他们也做过多种尝试。

　　他说：“在（今年）8月底的时候把航空路一层西边的路口护栏打开了，做了尝试，准备让他们在下面转过去，后来尝试不成功。（原因）一个是信号灯组织无法改变；第二个，几个路口结构来说的话也无法改变，从新华路过来的加上调头共5股车道，但进入了路口（航空路立交）转盘这里只有3车道，这是个硬件的问题，一点办法没有，我们还是把它封起来了。”

　　华中科技大学城市规划专家赵宗尧：除了车流量大，航空路立交拥堵和立交桥本身设计也有关系。

　　赵宪尧介绍：“航空路（立交）在当时设计的时候也有缺陷，它应该有两个环，上面一个上跨、下面一个下穿，它由于缺少一个环，所以高峰时间段往往需要灯控管理。灯控管理有个很大的特点，将随机的车流变成成串的车辆，从高架桥下来后很快就到了一个交通拥堵的平面交叉、交织的地方，使得拥堵的情况就更加严重了。”

　　武汉交通专家胡润州：航空路立交桥是武汉市第一座多层立交桥，建于1992年，当年设计时没有预计到今天如此之大的车流量，在目前无法改变桥梁设计的情况下，如何缓解拥堵呢？

　　胡润州介绍：“现在的办法我觉得，二层本身只有那么宽，我们从一层能不能挖掘点能力，把航空路立交地面当中的转盘能不能缩小点，把四个路口方向扩大点，多增加2股车道，增加通行能力，可能就会好一点。”

　　明天，系列报道《肖肖看堵点》将关注一些驾驶员的驾驶习惯对道路通行的影响，请您继续期待。

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来源：楚天交通广播《事事关心》

记者：肖肖 主编：杨均

编审：大白